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Casa / Novità / Novità del settore / Come gestire il guasto del tosaerba?
Ora, non importa in quale settore operiamo, siamo tutti meccanizzati. Ad esempio, nel nostro orto agricolo, le macchine possono farci risparmiare tempo e molta manodopera. Diamo un'occhiata tosaerba . Per gli attrezzi meccanici come la falciatura di prati e vegetazione, l'albero di uscita del motore è dotato di una lama e la lama sfrutta la rotazione ad alta velocità del motore per migliorare notevolmente la velocità, risparmiando tempo di lavoro degli addetti al diserbo e riducendo molte risorse umane. Tuttavia, il tosaerba presenterà problemi di vario tipo dopo essere stato utilizzato per un lungo periodo. Successivamente, parliamo di come risolvere il guasto.
1. Impossibilità di falciare il prato
Rimuovere il filtro dell'aria per pulirlo e sostituirlo se non è possibile pulirlo. Controllare l'affilatura della lama, se è smussata deve essere affilata. Inoltre, se il prato ha foglie spesse e, in tal caso, la dimensione del taglio dovrebbe essere aumentata per ridurre il carico sul motore.
2. Se l'olio motore non viene cambiato regolarmente, che tipo di reazioni di guasto avrà il motore?
Con il prolungamento del tempo di funzionamento del motore, i rifiuti disciolti nell'olio aumenteranno gradualmente, il colore dell'olio diventerà gradualmente nero e la funzione lubrificante diminuirà gradualmente. Se l'olio non viene cambiato regolarmente, la funzione lubrificante dell'olio diminuirà gradualmente, il che porterà ad un consumo eccessivo di olio, usura prematura del motore, perdita di potenza, fino alla rottura della biella e alla rottamazione del motore. Il tempo di cambio dell'olio dovrebbe essere di 50 ore. Se il motore funziona in un ambiente ad alta temperatura o polveroso, il tempo di cambio dell'olio dovrebbe essere di circa 25 ore oppure può essere determinato dal colore dell'olio nella camera dell'olio.
3. La biella del motore a benzina è rotta o contemporaneamente è rotto il blocco cilindri
Rendimento difettoso: La superficie di contatto tra l'albero motore e la biella è grippata. Sono presenti graffi sulla superficie di contatto della biella e dell'albero motore.
Causa del guasto: assenza o mancanza di olio lubrificante, causando lo scioglimento e la deformazione ad alta temperatura della superficie di contatto (la superficie interna della biella e persino la superficie dell'albero motore).
Analisi dei guasti: l'olio lubrificante (olio di benzina) non viene aggiunto, oppure l'olio lubrificante viene aggiunto ma non è in posizione, oppure l'olio lubrificante viene aggiunto in posizione ma la macchina viene utilizzata con un'angolazione impropria, facendo sì che la ruota paraspruzzi dell'olio non entri in contatto con l'olio, in modo che l'albero motore e la biella siano in contatto. Non c'è olio lubrificante o mancanza di olio lubrificante sulla superficie, il che porta alla prima mancanza di lubrificazione sulla superficie di contatto; l'altro non è raffreddamento. In circostanze normali, se è alla velocità di lavoro nominale, l'albero motore e la biella verranno grippati per alcuni minuti a causa dei motivi sopra indicati, causando la rottura della biella e del blocco cilindri.
