Generalmente si possono verificare due situazioni:
1. Spegnimento improvviso: la filtrabilità del carburatore non è buona e la vite a L del carburatore deve essere nuovamente regolata.
2. Spegnimento al minimo: perdita di gas o regolazione del carburatore non corrispondente.
Cosa devo fare se la motosega si blocca?
Parliamo innanzitutto dei concetti base di manutenzione delle motoseghe: circuito dell'olio, circuito, cilindro.
Il circuito dell'olio comprende: carburatore, filtro benzina, tubo dell'olio, equalizzatore, tubo di aspirazione del tubo dell'olio, ecc.
Il circuito comprende: accenditore a volano magnetico, bobina/alta tensione, candela.
Cilindro: pistone, anello pistone, cilindro.
Il passaggio successivo consiste nell'analizzare e riparare i passaggi in base alla causa.
Passaggio 1: possiamo tirare manualmente la motosega per vedere lo stato operativo generale. In questo momento, possiamo giudicare in base alle informazioni sul danno: se c'è un cilindro bloccato (se hai esperienza, puoi giudicare indirettamente se c'è un restringimento o una trazione del cilindro), e se c'è un rumore anomalo (si può giudicare se il volano magnetico e l'albero motore sono danneggiati), se c'è qualche problema con il gruppo di avviamento e sostituire o mantenere le parti in base alla situazione reale.
Passaggio 2: determinare il circuito. Rimuovere la candela (la candela è sotto il coperchio del filtro dell'aria) e controllare se la candela può depositare carbonio e se il contatto è normale. Far scaricare localmente la candela in modo che entri in contatto con il cilindro o il carter per condurre elettricità e tirare la motosega. A questo punto è possibile controllare il circuito, ad esempio se c'è elettricità, la dimensione dell'elettricità e la distanza di scarica. Questo passaggio può verificare se la candela, la bobina e l'accenditore sono normali.
Passaggio 3: bloccare la candela del cilindro con le dita e tirare la piastra di trazione per verificare se il cilindro può tirare il cilindro. Oppure rimuovere la marmitta e controllare dalla marmitta del cilindro per vedere se il pistone presenta un segno di trazione sul cilindro.
Passaggio 4: controllare il circuito dell'olio. Rimuovere e pulire il carburatore, regolare l'indicatore del carburatore in modo appropriato in base alle condizioni, svitare il tappo del carburante, controllare il filtro del carburante e verificare se il tubo del carburante, il tubo di aspirazione, ecc. sono danneggiati.
In condizioni normali, i risultati possono essere elaborati sostituendo o mantenendo le parti della motosega con buone prestazioni.
Inoltre, danni al paraolio, tubo della pressione negativa (tubo dell'aria di equalizzazione), volano magnetico e albero motore, basamento, depositi di equalizzatore sono condizioni rare e possono essere prese in considerazione quando i passaggi precedenti non possono essere risolti.
1. Spegnimento improvviso: la filtrabilità del carburatore non è buona e la vite a L del carburatore deve essere nuovamente regolata.
2. Spegnimento al minimo: perdita di gas o regolazione del carburatore non corrispondente.
Cosa devo fare se la motosega si blocca?
Parliamo innanzitutto dei concetti base di manutenzione delle motoseghe: circuito dell'olio, circuito, cilindro.
Il circuito dell'olio comprende: carburatore, filtro benzina, tubo dell'olio, equalizzatore, tubo di aspirazione del tubo dell'olio, ecc.
Il circuito comprende: accenditore a volano magnetico, bobina/alta tensione, candela.
Cilindro: pistone, anello pistone, cilindro.
Il passaggio successivo consiste nell'analizzare e riparare i passaggi in base alla causa.
Passaggio 1: possiamo tirare manualmente la motosega per vedere lo stato operativo generale. In questo momento, possiamo giudicare in base alle informazioni sul danno: se c'è un cilindro bloccato (se hai esperienza, puoi giudicare indirettamente se c'è un restringimento o una trazione del cilindro), e se c'è un rumore anomalo (si può giudicare se il volano magnetico e l'albero motore sono danneggiati), se c'è qualche problema con il gruppo di avviamento e sostituire o mantenere le parti in base alla situazione reale.
Passaggio 2: determinare il circuito. Rimuovere la candela (la candela è sotto il coperchio del filtro dell'aria) e controllare se la candela può depositare carbonio e se il contatto è normale. Far scaricare localmente la candela in modo che entri in contatto con il cilindro o il carter per condurre elettricità e tirare la motosega. A questo punto è possibile controllare il circuito, ad esempio se c'è elettricità, la dimensione dell'elettricità e la distanza di scarica. Questo passaggio può verificare se la candela, la bobina e l'accenditore sono normali.
Passaggio 3: bloccare la candela del cilindro con le dita e tirare la piastra di trazione per verificare se il cilindro può tirare il cilindro. Oppure rimuovere la marmitta e controllare dalla marmitta del cilindro per vedere se il pistone presenta un segno di trazione sul cilindro.
Passaggio 4: controllare il circuito dell'olio. Rimuovere e pulire il carburatore, regolare l'indicatore del carburatore in modo appropriato in base alle condizioni, svitare il tappo del carburante, controllare il filtro del carburante e verificare se il tubo del carburante, il tubo di aspirazione, ecc. sono danneggiati.
In condizioni normali, i risultati possono essere elaborati sostituendo o mantenendo le parti della motosega con buone prestazioni.
Inoltre, danni al paraolio, tubo della pressione negativa (tubo dell'aria di equalizzazione), volano magnetico e albero motore, basamento, depositi di equalizzatore sono condizioni rare e possono essere prese in considerazione quando i passaggi precedenti non possono essere risolti.
